技术入股换取80%股权 奇瑞或将“东南”飞 只为捷途扩张铺路？

　　一份关于奇瑞与东南汽车合作规划的资料在网络上传出。在该协议中，东南汽车与奇瑞将形成对赌协议，前者将以80%的股权换取后者的“技术支持”，双方将联合开发，扩大产销规模。在合作中，奇瑞和东南汽车将沿用东南汽车主体，而奇瑞旗下的捷途汽车将在双方的合作中扮演重要角色，其部分车型将会换标成东南汽车的标识进行销售。

　　捷途品牌之夜发布会临时从成都调整为福州。而福州正是东南汽车的发源地。彼时，接近捷途的人士曾向透露：“捷途这次‘品牌之夜’非常重要，关系到未来的品牌发展与规划，可能会有重点内容露出。”但“品牌之夜”因时间问题临时取消了部分流程，且未公布太多重要信息。

　　一场名为“加快工业园区标准化建设，推动制造业高质量发展现场会”曾在福州滨海新城举行。会议上，闽侯青口汽车工业园区的代表特别提到了：“紧密联系奇瑞、上汽公司，主动对接前途、牛仁等造车新势力，力争招引一家整车项目落地。推进‘链长’工作机制，围绕汽车、新材料、电子信息等3条产业链，聚焦‘高端、关键、紧缺’环节精准招商，推动产业高质量发展。”

　　奇瑞和东南汽车方面均未确认。

　　事实上，对于财务表现不佳的东南汽车而言，要解决资金问题并不容易。根据此前中华汽车披露的部分东南汽车财务信息，2010~2020年，东南汽车总亏损约合人民币11.34亿元。然而，就在上述东南汽车股权改革之后，东南汽车所在地的省、市、县三级政府通过相关公司向东南汽车注资20亿元，以初步解决其资金困扰。

　　目前，奇瑞与东南汽车的合作并未官宣，且线万辆销量，又如何在未来10年完成306万辆的销量目标，这些任务都极具挑战。