他们铺睡袋、睡工厂、设备昼夜不停…...只为“上海造”汽车不停

　　位于上海浦西的传动系和底盘技术供应商采埃孚有500余名员工留守厂区，企业为员工提供了睡袋、棉被等生活物资。同样位于上海浦西的汽车零部件制造商安波福则通知上海工厂的工人居家隔离。据了解，安波福是国内最大的汽车线束供应商，其在上海市嘉定区拥有多个生产基地，是特斯拉、一汽-大众、上汽集团、福特、丰田等整车制造商重要的线束供应商。对此，安波福一名新闻发言人表示，该公司正在执行政府防疫措施，客户的生产不会受到影响。

　　特斯拉中国已将国产Model 3的预计交付期从16周~20周延长至20周~24周。

　　事实上，对汽车主机厂来说，除了生产、交付、销售端的影响之外，疫情导致的工作暂缓对于汽车的前期研发、测试，以及产品市场竞争力这些隐性的影响更大。

　　上述上汽集团内部人士告诉，为了保证车辆验证实验顺利，质量保证部的检验设备一般是24小时不停机的，但在疫情之下，很多设备做到持续运转挑战很大。

　　“目前，行政、营销等工作受到的影响可控，但碰撞测试和研发测试都受到了挑战，预计1~2个月不能顺利推进研发工作，这对于企业后续的工作推进有很大影响。比如，一款产品10月上市和12月上市就会产生很大的差距。” 上汽集团数据业务部副总经理、上汽乘用车首席数字官张亮告诉。

　　“车辆上市是不是会延迟、试乘试驾活动能否如期举办、生产与交付如何保障，这都是近期上海汽车主机厂面临的现实问题。”刘涛对说。

　　据了解，虽然上海疫情给汽车制造带来的影响还难以清晰预估，但车企一线工人、管理层都已经在努力降低负面影响。一场疫情之下保供应、保生产的战役已经在上海汽车行业内打响。

　　黄辛旭

　　程鹏 孙磊 王嘉琦

　　卢祥勇

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