中证新能指数昨大涨5.24% 4月27日以来，超百只新能源主题基金反

　　对于持有新能源相关基金的投资者来说，又是开心的一天。截至6月6日下午收盘，中证新能指数涨幅达5.24%。从中证新能指数来看，如果从2022年开年算起至4月26日，累计跌幅达38.64%，诸多个股和基金同期跌幅超过40%，不过，从4月27日创出低点以来，截至6月6日收盘，中证新能指数涨幅超40%。

　　成立之后快速建仓，净值到4月25日时曾跌至0.7449元，也就是说，1个多月时间跌幅超25%，而随着这轮上涨，该基金净值截至6月2日回升至0.9899元，再算上6月6日的预估涨幅，净值将回到1元以上。

　　还有成立于3月8日的中邮能源革新混合型发起A，成立之后也是快速建仓，4月26日的净值为0.7572元，同样是在短时间内回撤了近25%，而随着这轮上涨，净值截至6月2日回升到了0.9990元，再算上6月6日的预估涨幅，净值同样有可能回到1元之上。

　　光伏和新能源车逻辑不同

　　在经历了“过山车”行情后，接下来又会如何演绎？新能源行情下，哪个细分板块的机会又会更大一些？

　　在广发基金郑澄然看来，光伏板块和新能源车板块的上涨逻辑并不相同：“光伏板块的反弹主要

　　中信保诚基金孙浩中也分析道：“新能源车近期的反弹更多是由于上海全面恢复全市正常生产生活秩序，供应链得到修复。而对于光伏，主要是缘于能源成本上升的背景，特别是欧洲需求的快速增长。”

　　至于这两个细分板块的后续机会，郑澄然坦言：“相对来说，更加关注光伏。就像我们常说的‘弹簧理论’，即受压弹性最好的弹簧韧性最强。一方面，硅料价格的下降有望带来中下游制造的强劲反弹；另一方面，光伏的需求在全球来看也是多点开花，多个国家和地区都对光伏能源比较看好。”

　　“而电动车的增长，相对来说更加集中在欧洲和中国，因此在需求端的波动性和确定性还需要再观察。如果需求边际走弱，加之之前涨得比较多，那么电动车板块的估值就会承受一定的压力。”郑澄然进一步说道。

　　孙浩中则表示：“相对来说，在新能源车这个方向上，品牌整车，电池，以及一些有竞争力且格局相对较好的环节，比如隔膜、负极等，值得关注。在光伏这个方向上，相对关注一体化组建、逆变器、胶膜等。”