新版CarPlay来了，“苹果汽车”还会远吗？

　　如今，支持苹果CarPlay的车型已经超过600款，覆盖了大量合资进口品牌车型，不少自主品牌车型也支持CarPlay。

　　两者提供的功能较为相似，不过全新的CarPlay系统支持车内所有的屏幕，可能将带来一种全新的体验，并为汽车制造商、驾驶员和第三方服务创造更多的可能性。

　　曾在福特汽车工作31年的女高管Desi Ujkashevic最近加入了苹果造车项目。

　　称，苹果可能会委托富士康母公司来进行汽车组装业务，发布日期可能会在2024~2025年。苹果并未对此作出回应，富士康方面则表示不对市场流言予以评论。

　　虽然有关苹果造车的新闻不断，但除了库克在2017年首度证实 Project Titan的确存在外，苹果官方并没有公布太多具体的进展。

　　知名汽车技术领域专家Doug Newcomb在一篇评论中表示，凭借近2.4 万亿美元的市值和超过2000亿美元的现金，苹果拥有对汽车老牌企业发起挑战的资源，甚至可以与特斯拉展开较量。而且，苹果在自动驾驶、电力系统、车载系统和车身结构等方面拥有多项专利。因此，在资金、技术储备方面，苹果在造车上存在一定优势。

　　“但大量资金和技术专长并不能转化为汽车行业的成功。看看谷歌，它几年前就尝试过造车——但失败了，”Newcomb写道。他对苹果的“造车梦”感到悲观。他表示，苹果造车，或是让其他企业来为其制造汽车，将是一个巨大的错误。

　　“汽车行业拥有复杂的供应链，成本极高但利率较低，产品还需要企业数十年的零件和服务支持，且面临的几乎是所有行业中最繁重的监管，要进入这样一个领域将面临非常多的困难。”他写道。“相比之下，苹果目前的主要盈利业务板块下所开发和销售的产品和服务，具有高度可控和封闭的供应链，产品寿命为几年，更迭较快，且监管负担相对较轻。”

　　不管怎样，苹果造车的野心迄今尚未兑现。CarPlay是否能承载苹果的“造车梦”，还不得而知。