三年狂飙 申通总裁王文彬：价格战走向区域战 目标“跑赢大盘”、

　　刚刚过去的618大促，申通已经触及这条高线，全网短时承压表现较好。

　　申通的产能增速虽然明显，业内却不无担忧。

　　这两年来，业内有观点认为，快递公司竞争激烈的一个关键原因在于各大快递公司都在扩大产能，产能过剩引发了市场竞争升级。对于这样的判断，王文彬提到，虽然这三年来申通产能提高明显，但对于当下的申通来说，产能依然达不到非常富余的状态。

　　“我们今年的产能能达到7500万，我们去年有6000万，其实6000到7500可能百分之二十几的增幅，以我们现在的业务量增速来看。产能增速还是不够的。”王文彬表示。

　　据他透露，申通对产能的规划做得非常细，管理层每个星期会看产能的进展。“我们内部有一个很大很复杂的模型，预测每一个地方的成本怎么样，预测产能够不够用，再来看我们什么时候要去做新场地，因此申通对于产能的扩张都是基于实际情况，有着很科学的计算方式。”王文彬表示。

　　“有些观点认为快递的价格战好像是因为快递行业产能富余，但是我觉得这个不是主要原因，竞争激烈的主要原因是大家要争市场份额，其实快递企业头部几家公司产能把控都还相对不错，大家还相对节制，不存在盲目扩大产能的情况，这是我自己的判断。”王文彬进一步表示。

　　谈价格战：呈点状、区域状头部企业将趋于理性

　　提到快递行业市场竞争，就绕不开价格战，这两年来，快递行业价格战持续激烈，今年以来，头部企业快递单票价格下降明显。

　　根据A股四家快递公司公布的5月经营业绩，顺丰、圆通、韵达、申通四家公司单票进一步降低。对于价格战走向，王文彬表示，价格战是市场行为，如果大家回归理性的话，快递单票价格是可以处在一个可控范围内的。

　　“大家都是上市公司，在市场竞争时还是会关注到利润，所以会相对节制，现在的价格战其实更多是点状或区域状，不是全国大范围的，我认为未来快递公司受价格战的影响会相对小一点，不会是一刀切的影响。”王文彬表示。

　　他同时提到，外界关注的一线网点和快递小哥待遇问题也和价格战息息相关。“如果我们利润更富裕了，就可以让网点赚更多钱，网点也能够去改善快递小哥的待遇。但是问题是现在的确因为市场竞争激烈，所以还在慢慢改善中。”王文彬表示。

　　“当价格战不再那么激烈的时候，我相信各个公司的利润修复以后，整个一线的待遇会大幅提升，快递生态也会好很多。”王文彬表示。