日本日产汽车在2021至2023年间擅自扣减36家下游厂商约2000万美元合约金，违反了公平交易法。在支付欠款后，日产于2025年3月5日提交了调查与改进报告。
改进措施包括增强内部法治监察单位的权能及活动频率，加强企业法治教育，旨在恢复市场及包商对日产的信心。
然而，日产仍面临提高本业利润与现金流的挑战，以应对2026年的偿债高峰期。目前，日产尚未推出具有吸引力的新车款，预计2027年实用化的自动驾驶系统ProPILOT也很难在2025年内产生收益。
日本汽车业是违反公平交易法案件最多的制造业领域。在2025年1至3月上旬的8起被书面警告的案件中，有4起涉及汽车供应链，其中1起为日产旗下公司。
此外，要求包商负责保管铸模和美化财报是日本制造业违反公平交易法的常见行为。在2025年1至3月上旬的8起案件中，有5件涉及铸模保管问题，其中4件为汽车业案件。
日产之前还因利用母公司对子公司的优势地位单方面减低支付款项而被日本公平交易委员会警告，此行为被视为其降低经营成本改革的成果，但严重性更甚。
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