2024年末，主流车厂Stellantis宣布CEO Carlos Tavares请辞，由集团董事长John Elkann暂任。此举发生在汽车电子电气化转型遇需求寒冬、销量下滑、库存积压的背景下。Carlos虽曾被视为扭转危机的英雄，但未能挽回市场占有率下滑。
同时，日产也因财报亏损启动紧缩措施，财务长Stephen Ma将卸任，裁员9000人，减少20%产能。欧、美、日、韩主流车厂与Tesla及中国车厂间陷入激战，主流车厂电子电气化转型不如预期，资金流失，只能裁员、缩减产能。
供应链业者表示，非前段班业者挑战更大，口袋深度不及前段班，难承受接连挑战。大众汽车也面临库存积压问题，投资的锂电池厂Northvolt陷破产疑云。
新创车厂虽在电动车转型中取得初步胜利，但除Tesla和比亚迪、理想外，其他都在亏损经营。2025年下旬，小鹏有机会转盈，但其他仍不乐观。
比亚迪、上汽大通等要求零组件供应商2025年降价10%，预示市场竞争将更激烈。Tesla虽无财务压力，但面临中国车厂低价竞争，国际供应链受贸易战波及。川普重返白宫或为其自驾出租车、AI机器人去除法规阻碍，带来新转机。
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