新车降价超10万！莲花跑车进入50万元级市场，超豪华品牌在华求变

　　当地时间2月13日，保时捷被曝计划在未来4年内，在全公司范围内进一步裁员1900人。叠加此前不再续签合同的1500人及合同到期的500人，保时捷在全球至少缩减近4000个工作岗位。

　　去年5月，保时捷就因在华纯电车型销量不佳，选择通过压库的方式完成销售任务，继而遭到经销商联合施压。尽管后续保时捷推出管理层换防、关停低效门店等举措，但未能挽救中国市场销售颓势。

　　2024年，保时捷在全球范围内累计交付新车310,718辆，同比减少3%。中国市场则成为保时捷全球5个主要市场中唯一出现交付量下滑的市场，年内仅交付新车56,887辆，同比下滑28%。

　　法拉利在华销量也出现了下滑。2024年，法拉利在全球合计售出13,752辆新车，同比微增1%；但在中国市场，其仅售出新车1162辆，同比下滑22%。法拉利方面表示，将在2025年提升赛车相关投入和数字化转型投入。

　　2024年法拉利在不同市场销售表现

　　当下中国汽车消费群体，特别是年轻消费群体对车辆智能化需求的增长正改写行业竞争规则，令保时捷、兰博基尼、玛莎拉蒂、宾利等老牌豪华品牌难以招架。而中国自主品牌却借机实现了弯道超车。

　　自2022年11月成立以来，比亚迪旗下的仰望品牌就瞄准百万元级别市场，旨在对保时捷等超豪华品牌发起冲击。根据仰望汽车发布的车主出行报告，截至2月8日，仰望车主已达到9471位。在主流市场，问界M9、理想L9等大型SUV也以更低的售价、更趋智能化的配置展现出了更强的竞争力。

　　乘联分会数据显示，近5年，国内豪华品牌零售量及市场份额呈波动下降趋势，零售量由2019年的217万辆下滑至2024年的199万辆。2024年，40万元以上车型国内零售占比为3.8%，这一比例在2025年1月达到4%。乘联分会秘书长崔东树分析指出，自主高端化突破体现乘用车新能源增长带来的高端化发展趋势，但传统豪华车下降的趋势较严峻。

　　今年，备受市场关注的尊界S800、小米SU7 Ultra也将进入豪华汽车市场。可以预见的是，传统豪华汽车品牌将面临更激烈的市场竞争。