多家造车新势力逼近盈亏平衡点，谁将率先扭亏？

　　近年来，造车新势力面临严峻挑战，部分企业如高合、极越等陷入困境，但也有理想、蔚来等脱颖而出，产销量快速上升，盈利能力增强。2025至2026年被视为造车新势力的决战阶段，多家企业期望在此期间实现扭亏为盈。

　　目前，已有理想、埃安、问界、零跑和深蓝五家造车新势力实现盈利。其中，理想汽车凭借飙升的销量，在2023年实现年度扭亏为盈，净利润达117.04亿元。

　　问界则凭借新M7和M9的热销，年度扭亏也无悬念。零跑在2024年凭借C系列车型逆势翻盘，实现年度盈利。深蓝汽车也于2024年11月、12月实现单月盈利。

　　接下来，极氪、蔚来、小鹏和小米有望成为新的盈利势力。极氪作为高端品牌，整车毛利率已接近燃油车水平，扭亏为盈或为时不远。

　　小鹏汽车受益于MONA M03的热销，有望在2026年实现年度盈利。小米汽车月交付量也已达到盈亏平衡点。

　　造车新势力对年度盈利的预期愈发迫切。蔚来、小鹏、零跑和哪吒等企业均提出了明确的盈利目标。其中，蔚来计划2025年销量翻番，2026年实现盈利。

　　零跑在2024年Q4实现单季度盈利后，计划2025年交付50万辆新车。哪吒则提出了2025年整体毛利率转正，2026年公司整体盈利的新目标。

　　此外，国内汽车供应链的成熟和降本空间也为造车新势力的扭亏提供了有力支撑。随着激光雷达、锂盐价格和智驾芯片等成本下降，以及主机厂继续深挖降本空间，造车新势力的扭亏节点有望进一步加速。