“不起火不爆炸”成硬标准！“最严电池安全令”将施行，哪些公司有望受益？

　　政策面上，

　　对此，多家券商机构梳理了新国标的升级要点：

　　在针刺、外部加热基础上，新国标新增内部加热片触发热失控方法，模拟电池内部短路等复杂故障场景。

　　另外，新国标中，电池热扩散试验也新增要求不起火、不爆炸，保留热失控后5分钟内发出报警信号的要求，增加报警信号之后5分钟内无可见烟气进入乘员舱的要求。

　　新国标还要求，电池系统在触发单体热失控后，至少在2小时观察期内无起火，且所有监测点温度须低于60℃，防止延迟性爆燃。

　　此外，新增针对电池包或系统底部遭受撞击的测试要求，电池包需满足在直径30毫米钢球以150焦耳能量冲击电池底部后，无泄漏、外壳破裂、起火或爆炸，并满足绝缘电阻要求；新增快充循环后安全测试项目；增加在多次快速充电循环后对电池安全性能评估的要求，电池需在300次快充循环后通过外部短路测试，要求不起火、不爆炸，确保快充技术普及下的安全冗余。

　　有行业人士指出，此次国标调整从安全性层面直击动力电池核心性能指数，对于全行业发起较高约束性要求，有利于排除价格因素，而从产品性能方面对动力电池行业的尾部低效产能有序出清，降低新能源车在极端意外情况下的风险系数。

　　当前，中国锂电企业在全球动力电池产业的规模生产能力和高端技术领先优势都较为明显，保持长期稳定增长的发展的趋势可期。此次从国家层面提高行业安全性标准，有利于强化头部集中效应，助力优质企业提升经营质量。

　　市场渗透率将进一步提升

　　随着新国标公布，这场“不起火，不爆炸”的安全革命，不仅将提高行业准入门槛，也将加速淘汰落后产能，推动市场集中度的进一步走高。事实上，在此前新国标发布后，动力电池厂商开始相继官宣旗下产品达标。

　　2025年5月7日，宁德时代天行B-客车系列、天行H-重型商用车系列与天行L-轻型商用车系列电池包分别在招商车研、中国汽研、上海机动车检测中心等权威第三方检测机构通过

　　5月8日，国轩高科为某头部车企配套开发设计的电池包产品，通过新国标

　　比亚迪近日官宣，自家的刀片电池和闪充刀片电池双双提前通过最新国标

　　此外，亿纬锂能、中创新航、亿纬锂能、蜂巢能源等多家企业也相继通过新国标测试。

　　光大证券就指出，动力电池产业链的行业格局有望向头部集中。由于需要增加电池安全防护相关制造工艺流程，相关企业的现有产线面临升级改造，由于固态电池等新技术的研发投入较大，中小厂商或难以负担，因此行业集中度有望加速提升。

　　“从产业角度来看，目前消费者对新能源汽车的续航焦虑已明显减少，电池安全问题在政策指引下进一步提高，将加速新能源汽车渗透率的提升。”接受

　　从数据来看，2025年5月我国新能源汽车销量为130.7万辆，同比增长36.9%，渗透率为48.7%；2025年前5个月新能源汽车销量为560.8万辆，同比增长43.97%，渗透率为44%。随着各大厂家加速向新能源转型，业内对新能源车市场的发展普遍保持积极乐观的态度。