高铁总计亏损上万亿！即便亏钱也要搞，高铁建

　　在都市圈、一体化、城市群等发展规划等带动下，交通先行成为了一个核心要素。在没有经费支撑的情况下，又开始了大规模的PPP项目和各地分摊费用的战略，毕竟火车一响黄金万两。但如今显然已经是有些发高烧了。很多地方以高铁、城际等油头大搞地铁建设。也产生了大量的资金缺口，同时也增加的巨大的地方债务压力。

　　从总战略上看，我国到2035年铁路总路程将达20万公里，其中高铁将达到7万公里。2020年末，我国高铁的总里程已经达到了3.79万公里，占全球高铁总里程的2/3。未来十五年里还需要增加3万多公里，总投资将会超过6万亿。要是未来的负债超过10万亿（如今已经5.57万亿），这个压力也会非常巨大，而且到底何时偿还也是心里没底。

　　我们就从京沪高铁来纵观全局，京沪高铁总里程1318公里，总投资至少2500亿。可2019年（2020年疫情影响）营业收入329亿，营业成本170亿（其中利息仅考虑10亿），利润达到159亿。要是从投资2500亿产生150亿利润来看，投资回报率仅为6%。可这已经是全国最好收益最高的线路。很多地方的线路根本就无法饱满，甚至可以用冷清来形容。

　　但高铁带来的宏观经济效益却是无可估量，除了通过高速运送带来的时间成本降低，还有就是一旦一些偏远地区或中西部地区通上了高铁，对城市和地区的发展带来了巨大裂变，城市和地区也是得到了快速的发展。可是也不允许盲目地投资，否则会成为一个债务漩涡的无底洞。特别是一些本身高铁利用率较低的线路，重复建设等于是一种浪费，这次的政策出台就是对如今火热高铁踩了一个刹车。发展高铁更是一个循序渐进的过程！