深圳自动驾驶法规即将实施，Robotaxi商业化再加速，有行业人士却

　　经深圳市七届人大常委会第十次会议通过，将于今年8月1日起施行。

　　百度宣布旗下Robotaxi平台“萝卜快跑”在武汉市经开区开启商业化试点，面向公众提供自动驾驶付费出行服务。这标志着“萝卜快跑”已在北京、重庆、阳泉和武汉四座城市实现了商业化出行服务。价格方面，萝卜快跑APP、小程序等应用已向公众推送付费功能，现阶段可享受低至一折的优惠。

　　小马智行也宣布获得了广州出租车的示范运营资格，其自动驾驶出行服务PonyPilot+将在广州南沙区开启收费运营，并采用广州市出租车统一定价标准。

　　小马智行Robotaxi

　　PonyPilot+的示范运营区域覆盖南沙区全域，在居民区、商业中心、交通枢纽、学校、医院等地设有超500个出行站点，服务时段为8:30至22:30，乘客可使用PonyPilot+App预约车辆，并通过支付宝或支付完成付费。

　　当前，百度、小马智行等企业在推进Robotaxi的商用进程。对此，袁佛玉在预沟通会上提到：“因为自动驾驶技术的突破，无人车会出现10倍好的变化，迎来战略转折点是非常值得期待的。过去一年百度的自动驾驶技术落地进展很快，比如说在北京亦庄，百度已经在提供方向盘后无人的出行服务了，可以说亦庄已经成为中国第一个无人驾驶的生活圈。自动驾驶不会是零事故，但是它出事故的概率会远远低于人类驾驶，人类驾驶其实有非常多的危险因素，比如说酒驾、疲劳驾驶，开车看手机等等。因为自动驾驶的车身遍布雷达、摄像头这些传感器，它能看见人类眼睛看不到的视角。自动驾驶汽车的车身上，它各个角度有很多只眼睛，而人类只有两只眼睛，这也是自动驾驶的汽车更安全的原因。”

　　对于Robotaxi的商业应用前景，五矿证券的研报认为，目前Robotaxi由于技术不是很成熟，改造费用较高，因此每公里的成本相比于有人驾驶出租车并没有优势。未来5~10年，司机人工成本将会进一步增加，而自动驾驶系统改造成本会逐渐降低。根据McKinsey数据，预计在2025~2027年，Robotaxi取消安全员并规模化部署后成本将迎来拐点，其应用将加速推广，带来出行服务的颠覆。

　　五矿证券认为，虽然Robotaxi进展如火如荼，但不可忽略的是，Robotaxi在推广方面依然存在困难。

　　首先，Robotaxi商业闭环难以形成，由于自动驾驶汽车成本较高，Robotaxi的价格基本是普通乘用车的两倍，大约为50万/辆，大规模采购势必需要投入大量资金，对于此类重资产投入模式，如果车辆数量不够多，用户约车等待时间过长，就难以吸引用户继续使用。

　　其次，Robotaxi还存在一些技术问题，以前几公里就会暴露出技术问题，现在可能要几万公里才会暴露出来，技术优化改进越来越困难，一些边缘场景更甚，对于载人驾驶，安全始终是第一位的，因此如果技术问题不能100%解决，就很难真正大范围推广。最后是中国的城市道路建设改造较快，如果高精地图信息采集与更新不及时，也会带来隐患。

　　使用Robotaxi出行中的乘客

　　此外，Robotaxi的远期目标是实现完全无人驾驶：车上不安装方向盘、刹车踏板等人类驾驶装置，并取消安全员。据了解，在传统网约车模式中，司机成本是出行企业一项较大的支出，大约在70%左右。若取消安全员，Robotaxi的价格会进一步降低。

　　不过，在不少业内人士看来，即便无人驾驶实现了，Robotaxi也必须配备安全员，人工成本不可避免。

　　某头部网约车平台负责人向

　　从目前来看，以上问题都需要进一步克服和解决，如果Robotaxi无法做到城市级别的商业化运营，那么订单和市场规模就会受限，难以实现真正意义的商业化闭环落地。