道达投资手记：热门赛道调整 应该制定什么策略？

　　面的刺激。再加上这些板块不是估值原因就是处于低位，获得避险资金的青睐也很好理解。从操作上来说，这些板块都难言持续性，更多的是回调中的小仓位低吸埋伏。

　　综合昨日整个盘面的情况，达哥觉得要点主要有以下几个：

　　首先，市场面临量能持续萎缩的问题。沪深两市成交金额昨日缩到了9000亿元以下，这是6月份以来的最小量了，尤其是上证指数的成交金额，只高于5月9日市场启动时候的量能。隐含的逻辑是接力资金太少，行情从存量开始往下坡走，很容易造成慢跌的局面。

　　没有新的方向，是当下最大的现实问题。在新热点出现之前，难免会经历痛苦的缩量调整期。一般来说，指数跌一段时间以后，出现地量之后有两种走法，一种是改变下跌速率，出现更有力度的阴线，这往往是机会；另一种是跌不动了，开始横盘止跌。但不管哪一种，在市场没有出现清晰的止跌信号之前，保持小仓位。

　　其次，市场处于新旧交替的状态。一方面，新能源赛道股调整，资金会分流到其他板块中，重点关注一些新走强的板块能否走出有持续性的修复行情。在新热点方向未形成的背景下，近期可操作的板块不多，只能先关注低估值低位蓝筹的表现。

　　另一方面，也是昨日盘面出现的一个重要情况，中通客车止跌大涨，其他高位个股“派面”。“派面”都是最近经常出现的人气股，但也有一批新的个股走出断板反包或者低位连板的情况，这说明短线也处于新旧交替的状态，度过这段情绪退潮期的低谷，短线也会好起来。

　　最后，行情要等待基本面不确定因素的明朗化。影响市场中长期市场走势的，不是其他，而是来自宏观面的货币政策确认；在此之前，市场大概率是偏弱的震荡格局。

　　总的来说，目前的行情对多数人而言，要尽量控制仓位，保持谨慎的同时也不必悲观。手上有现金的更不用慌，等出现止跌企稳信号之后，再低吸即可。