车检新政有哪些变化

　　首先感谢公安部推出了车检新政，但是，我觉得这政策对私家车主来说还是太保守啦，我想知道既然每年都通过车检公司检测合格，当然刹车车检结果也是合格，随后车在高速公路上未超车行驶，前面车辆突然降速车刹不住，但是刹车距离没有超过该车规定的最低刹车距离，这个时候追尾算是车主的责任还是检测公司的责任？......

　　只要在中华人民共和国版图上的有车公民都知道的，车检对车的损害很大，我车已经检测三年啦，每年车检过后发动机故障灯就会亮，不知道啥原因？我车已经行驶了12.7万公里，从来没有急刹过车、也没猛踩过油门，可以这么说吧，检测的那些野蛮操作我从来没有用过，舍不得啊，坏了要自己掏钱修。然而由于车检政策存在，我每年还要送几百元给车检单位让他们糟蹋我的车，美其名曰车检。

　　1、2018年第一次车检，我可是还找过熟人的。完后发动机故障灯亮了，吓死我啦，心想完啦，几万块又没啦。把车赶快开到修理厂，插上电脑，捣鼓几下，好啦，让人费解......

　　2、2019年第二次车检，我这次没找任何人。先是车牌的固定螺丝有问题，我去年也是那样的，怎么就没问题？然后迅速开到4S店换车牌固定螺丝。第二天继续，然后又是刹车有问题，刹车结果明明是在人容许范围内的，再次上线检测，合格，太让人费解......

　　3、2020年第三次车检，我这次让朋友开车去检测的，他帮我找了中介，中介费70元。非常顺利，他把车从单位开去车检到回到单位，不到两小时，我太吃惊啦。2018年找人花了一个下午才车检完，没出钱；2019年没找人花了一个下午、一个上午才把车检完，没出钱；2020年找中介花了70元钱，2小时不到车就回到单位啦，更为奇怪的是2019年车检刹车检测了两次。刹车片没换过，也没听说过可以保养刹车片的，用了一年，多行驶了1.5万多公里，刹车一点问题都没有？我个人觉得数学、理论力学、结构力学还是弹性力学都学的不错，就是没有计算出来第二次刹车检测结果在临界值，这次为啥一点问题都没有？日思夜想，郁闷到快要抑郁，还是没解出来这道车检刹车的问题，下一步想去攻读数学博士，看能计算出原因不。

　　驾驶这辆车已满九年，早就把这辆车当成生命中的一部分，从来没有到期不保养，基本都是过度保养。因为车一旦出问题，我的麻烦远比车多。我就一个普通小老百姓，惹不起麻烦、不敢惹麻烦，没有底气去惹麻烦。我希望公安部以更大的包容、更大的决心去打破车检利益链，推出真正的车检新政：私家车不用车检。哪有私家车主不按时保养自己车的，就是有也是极少数，不能因为极少数私家车主不及时保养自己的车辆而牺牲大多数私家车主的利益。