｜两则重磅收购传闻的背后

　　近日，有两则传闻很有意思。一是传闻说小米想收购蔚来，双方极力否认；二是传闻说英特尔的神秘买家是特斯拉，该消息也暂时没有得到确认。

　　先谈第一个传闻。小米收购蔚来不是空穴来风。因为从市场角度分析有一定的合理性。新能源汽车发展到今天，依旧是群雄并起，依旧是赚吆喝的多，赚钱的少。造车新势力中能上规模的主要有蔚来、小鹏和理想这三家新能源车企。

　　其中，理想走的是增程路线，与大多数新能源车企的发展理念有差异，而且理想还在赚钱，暂时没有卖身的急迫性。如果一定要在小鹏和蔚来中选一家，小米肯定会选蔚来。毕竟，蔚来的品牌定位比较高端，客户价值比较高，而且最关键的是，蔚来有相对成熟的换电网络，可以让小米快速实现客户资源、产能和充换电网络扩充的“三合一”。

　　当然，蔚来能被小米盯上，也是因为其亏损严重。从2018年到2024年第三季度，蔚来累计亏损已经超过了1000亿元，仅2024年前三季度就亏了近50亿元。据称，蔚来当家人现在每天干的事就是去找钱。大家都知道，新能源汽车行业是一个资金密集型行业，没钱烧了，结局就会很惨。与钱相比，技术已经排在很后面了，毕竟国产新能源汽车的技术水平都差不多。

　　因此，新能源汽车现在虽然是群雄争霸、内卷严重，但迟早会进入一个多寡头、大品牌共同发展的时代。这和燃油车时代是一样的。

　　美国的汽车市场那么大，但也就只有福特、通用和特斯拉等几个大品牌。欧洲是传统的汽车消费大市场，但能拿得出手的也就只有大众、宝马、奔驰和菲亚特、雪铁龙等不到10家企业。

　　所以，即便我国有很大的消费市场潜力，但最终也不可能有几十个新能源汽车品牌相安无事，内卷是一定的，各种兼并竞争也会非常残酷，最后能剩下几个大的品牌，也是行业发展的幸事，老是内卷式[*]价抢市场，也没什么意义。

　　新能源汽车发展了这么多年，除了都在拼外形、拼内饰以外，在核心技术上有多大进步？基本上都在原地踏步。电池密度已经被压榨到了极致，新能源汽车未来的发展途径究竟是什么？对于这个问题，可能很多身在其中的企业都是茫然的。因为大家都想的是怎么抢市场，怎么从对手手中抢得更多的份额。

　　与此同时，海外也在进行着一场万众瞩目的收购。在博通收购英特尔失败以后，又传出特斯拉将收购英特尔。尽管在AI时代，英特尔掉队了，暂时落后于英伟达、高通等巨头，但不可否认的是，英特尔依然是全球技术顶尖的大佬，而意欲与英伟达竞争的特斯拉，刚好又缺少这个产业链环节。

　　海外企业兼并的思路不是单纯地横向做大，而是考虑如何在顶尖高新技术上扩充自身实力，要做高技术含量，做深产品和技术护城河，以便在未来的竞争中立于不败之地。能让火箭飞上火星、能让AI与人脑结合的特斯拉，本身就是一家技术型企业。其实，市场成功与否，都是功夫之外的事情。因此，如果特斯拉真的要去收购英特尔，而不是去收购汽车制造同行，这才是值得我们深思的问题。